Длинная история с хорошим концом
Ни для кого не секрет, что судьба модели ВАЗ-2121 (и 2131), которая появились на свет с красивым именем «Нива» - весьма витиевата. Дело в том, что до 2006 года наш вездеход жил под своим родным наименованием, но потом он был переименован в Lada 4x4. Произошло это из-за того, что для нового изделия совместного российско-американского предприятия GM-Avtovaz – потребовалось выгодное, с точки зрения маркетинга, название, которое смогло бы мгновенно повысить спрос на машину. Естественно, что этим авто была хорошо нам знакомая, в последствии, «Шевроле-Нива». Ну, а после того как в 2019 г. ПАО «АвтоВАЗ» выкупило полностью у американцев их долю, вернув себе не только контроль над производственными мощностями, но и все права на бренд – руководством Волжского Автомобильного Завода было принято решение о возврате исторического имени его обладателю. Правда, пресловутая экс «Шнива» также никуда не делась, и чтобы разделить две разные, но одноимённые модели – «Лада 4х4» стала называться Niva Legend, а бывший «американец» остался просто «Нивой».
Собственно, кроме смены шильдика на багажной двери – сам внедорожник никак не изменился. Габариты пятидверной вариации всё такие же:
- Длина – 4240 мм;
- Ширина – 1680 мм;
- Высота – 1640 мм;
- Колёсная база – 2700 мм;
- Клиренс – 205 мм.
Что же касается дизайна, то в нём аналогично нет каких-либо перемен от слова «совсем»:
- Крупные круглые фары головного света;
- Дневные ходовые огни;
- Радиаторная решётка с массивными поперечными прорезями;
- Стальные или легкосплавные диски диметром в 16 дюймов;
- Резина Pirelli;
- Пластиковые молдинги;
- Тонировка стекол;
- Цветовая гамма из 8-ти вариантов окраски.
Если же подводить черту под экстерьером, то можно сказать, что к столь легендарному внешнему виду внедорожника как раз-таки в самый раз будет приставка «Легенда». Тем более, что он выпускает по факту уже более 40 лет, что является одним из мировых рекордов.
Интерьер – классика
Салон автомобиля являет собой торжество минимализма и консерватизма. За всё время существования авто – он с незначительными изменениями менялся считанное число раз. И всё же отметим, что крайнее обновление пошло русскому джипу на пользу – внутрисалонное убранство стало более комфортабельным и современным. Появились:
- Более удобные сиденья;
- Новенькая приборка с ярко-оранжевыми шкалами спидометра и тахометра;
- Переработанная центральна консоль;
- Видоизменённый блок управления климатической установкой;
- Увеличенный вещевой ящик.
В остальном оснащение внутрисалонного убранство осталось прежним:
- Две розетки на 12 Вольт;
- Аудиоподготовка;
- 2 звуковых динамика;
- Подогрев кресел;
- Кондиционер;
- Багажник – 420 л.
Да, в отличие от трёхдверки – свободного пространства и удобства для пассажиров второго ряда сидений существенно прибавилось. Да и багажное отделение предоставляет больше возможностей для перевозки различного рода грузов.
Надёжность во главе угла
Техническая начинка существует практически неизменной с момента его создания. С одной стороны – это не очень хорошо, ну а с другой – все узлы и агрегаты на столько изучены и ремонтопригодны, что каких-либо проблем с эксплуатацией и ремонтом не возникает.
Двигатель:
- Тип – бензиновый, рядный, 4-цилиндровый, 8-клапанный;
- Рабочий объем – 1,7 литра;
- Мощность – 83 л.с.;
- Крутящий момент – 129 Н.м.
КПП:
- 5-скоростная механическая и 2-ступенчатая коробка.
Привод:
Подвеска:
- Передняя – независимая многорычажная система; задняя – зависимая;
Тормоза:
- Спереди – дисковые; сзади – барабанные;
Безопасность:
- ABS+BAS, EBD;
- Крепление для детских кресел ISOFIX;
- Экстренное оповещение Эра-ГЛОНАСС.
×
